El abandono de Kimi Raikkonen, que privó al finlandés de sumar 5 puntos clave, coloca a Ferrari en la difícil tesitura de fiarlo todo a Felipe Massa, un piloto sobre el que planeaban serias dudas al comienzo de la temporada.

1. Fernando Alonso ha dejado las cosas claras desde el principio: “Ferrari, McLaren y BMW son inalcanzables“. La prensa ha jugado estos días a construir castillos en el aire con el R28 y sus evoluciones como protagonistas, pero el asturiano tiene bastante claro que el paso adelante es solo el primero de muchos, y que por ahora no será posible pensar en podios o victorias.
2. En la misma línea se ha manifestado Pedro Martínez de la Rosa, que consideraba “difícil” que Renault esté arriba en el Gran Premio de España.
3. Las declaraciones de Nico Rosberg aportan otro punto de vista, aunque dicen exactamente lo mismo; el piloto alemán de Williams ve a Alonso “luchando por los últimos puntos“.
4. Lewis Hamilton, por su parte, ha preferido hablar de sí mismo y de su equipo; ha asegurado que no comenterá “el mismo error que en Bahrein“. No está claro si se refiere a quedarse clavado en la salida, a llevarse por delante a Fernando Alonso o a declarar antes de dar comienzo la carrera que iba a hacer una salidad mágica. Casi preferiría que no cometiera ninguno de los tres errores.

Allá van algunas perlas recopiladas allá y acullá:

La experiencia me dice que nunca hay que subestimar a McLaren. Han empezado mal pero mejorarán. Ahora bien. La experiencia también me dice que Ferrari -especialmente de unos años para aquí- suele mejorar a lo largo del año más que sus rivales (en 2006 contra Alonso-Renault remontaron una gran diferencia, fuera o no con la ayuda de la FIA; en 2007 Raikkonen estaba a tomar por culo en la clasificación y terminó ganando), así que o en Woking dan con el santo grial o se dan con un canto en los dientes o bien la única lucha interesante va a ser por el segundo lugar. (enlace)

Confiemos en que este año Renault mejore más que el resto, una posibilidad que dejaba abierta Marc Gené en su blog:

Todos los equipos llevarán evoluciones para Barcelona. Renault confía ciegamente en este paquete técnico y aerodinámico. Están tan seguros porque deben tener información sobre el óptimo resultado del control de tracción secuencial. Cuanto más atrás estás, más margen de mejora existe. (enlace)

Terminamos con Lewis Hamilton y el volante de McLaren: 

¿Cómo puede ser que alguien se equivoque en ese momento que está totalmente previsto? (quizá lo único que se puede tener memorizado y sin dudas de antemano). ¿No existirán botones o secuencias ocultas por los constructores para saltarse reglamentos? (enlace)

Resulta curiosa esta última opinión, sobre todo si pensamos que el compañero de Hamilton, Heikki Kovalainen, ya cometió un error parecido esta misma temporada… Y que la centralita de la discordia la fabrica McLaren.