El R28 bien, gracias
Los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres celebrada en el circuito de Montmeló han confirmado que el R28 ha dado un salto de calidad; Nelson Piquet Jr y Fernando Alonso han marcado el segundo y el tercer mejor tiempo. El piloto asturiano ha tratado de frenar cualquier atisbo de euforia, y lo cierto es que unos entrenamientos libres nunca deberían ser tomados como referencia, por lo que habrá que esperar a que se conforme la parrilla de salida para sacar conclusiones.
Mientras llega ese momento podemos entretener la espera con las declaraciones de alguien que sabe de lo que habla, Adrián Campos:
Campos criticó abiertamente en Onda Cero el proceder del equipo McLaren-Mercedes porque “además de gestionar mal una crisis como la del año pasado, sigue confiando en Ron Dennis”, y añadió que “peor no lo pueden hacer”.
El ex piloto recordó cómo, el año pasado, “Fernando Alonso llegó, les puso el coche en el sitio” y, después “le dieron las gracias dándole una patada, prácticamente diciéndole: ‘preferimos al otro’”. “Aunque no se lo dijeron así”, continuó, “casi, casi le invitaron a irse. Y mira donde están ahora”.
720 millones de euros
elmundo.es se hace eco hoy de una noticia que comentaba aquí hace algunos días y que se confirma con el primer indicio de la incipiente crisis que podría afectar a España. Se trata del ritmo de venta de entradas para el Gran Premio de España, el más lento de los últimos años. Las dos causas que se apuntan son la entrada en escena del Gran Premio de Europa, que desde este año y durante al menos 7 se disputará en Valencia, y la crisis económica que se avecina. Aunque parece que la venta de entradas a última hora podría maquillar un poco este hecho, el Gran Premio de España no ha despertado este año la expectación que despertaba en los últimos años.
Sea como fuere, lo que me llama la atención es el siguiente párrafo:
La influencia del apellido Alonso pone de acuerdo a todas las partes (patrocinadores, organizadores de carreras y escuderías). Es el alfa y omega del show en España. Su elemento dinamizador, con unas repercusiones monetarias brutales, como nunca un deportista movilizó en nuestro país. La cifra que se maneja en el corazón del ‘paddock’ es que el ovetense provoca un terremoto de más de 720 millones de euros por temporada entre patrocinios, audiencias, publicidad, taquillas y todo el negocio hostelero y de transporte que provoca un espectáculo de masas, ahora dos.
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Llega el Gran Premio de España
Faltan apenas unas horas para que eche a andar el Gran Premio de España, que comenzó ayer en los medios con las declaraciones de los pilotos. A falta de tiempos y clasificaciones, un repaso a las opiniones de los protagonistas nos servirá para abrir boca:
- Fernando Alonso ha dejado las cosas claras desde el principio: “Ferrari, McLaren y BMW son inalcanzables“. La prensa ha jugado estos días a construir castillos en el aire con el R28 y sus evoluciones como protagonistas, pero el asturiano tiene bastante claro que el paso adelante es solo el primero de muchos, y que por ahora no será posible pensar en podios o victorias.
- En la misma línea se ha manifestado Pedro Martínez de la Rosa, que consideraba “difícil” que Renault esté arriba en el Gran Premio de España.
- Las declaraciones de Nico Rosberg aportan otro punto de vista, aunque dicen exactamente lo mismo; el piloto alemán de Williams ve a Alonso “luchando por los últimos puntos“.
- Lewis Hamilton, por su parte, ha preferido hablar de sí mismo y de su equipo; ha asegurado que no comenterá “el mismo error que en Bahrein“. No está claro si se refiere a quedarse clavado en la salida, a llevarse por delante a Fernando Alonso o a declarar antes de dar comienzo la carrera que iba a hacer una salidad mágica. Casi preferiría que no cometiera ninguno de los tres errores.
Becas de Movilidad Universia-Fernando Alonso
Universia es una red de universidades impulsada por el Banco Santander Central Hispano, y se ha convertido en uno de los patrocinadores de Fernando Alonso esta temporada. Esta misma mañana se ha anunciado la convocatoria de 300 becas de movilidad dotadas con 3.000 € cada una que llevarán el nombre del piloto y que tienen como objetivo facilitar a los universitarios españoles la posibilidad de completar sus estudios en el extranjero.
Para optar a esta beca hay que tener aprobados el 80% de los créditos del primer curso de la carrera y enviar los siguientes datos: curriculum vitae, formulario de solicitud y estudio sobre seguridad vial (hasta 18.000 palabras). El estudio debe estar relacionado con alguna de las 5 ramas temáticas que fija el Proceso de Bolonia (Artes y Humanidades, Arquitectura e Ingeniería, Ciencias Exactas y Experimentales, Ciencias de la Salud y Ciencias Sociales y Jurídicas) en el marco de construcción del Espacio Europeo de Educación Superior.
Este acuerdo de colaboración con Universia recuerda mucho al que el piloto asturiano mantiene con Cajastur y que beca a ingenieros españoles para completar su formación en el Reino Unido. Lo que ambos demuestran es que Fernando Alonso se está implicando de forma directa en mejorar la formación de los universitarios españoles fomentando su movilidad, un gesto que le honra.
Alonso y Raikkonen: ¿incompatibles?
Luca Cordero di Montezemolo es, entre otras cosas, el presidente de Ferrari; hoy ha sido noticia por una declaraciones en las que asegura que tener a Kimi Raikkonen y a Fernando Alonso en el mismo equipo podría ser perjudicial para el equipo. Esta opinión, perfectamente respetable, se entiende menos cuando asegura a renglón seguido que quiere a “dos pilotos iguales que trabajen juntos“. ¿Dos pilotos iguales trabajando juntos en Ferrari? Supongo que no estaría pensando en Michael Schumacher y Rubens Barrichelo, dos pilotos que como cualquier aficionado sabe eran como dos gotas de agua… O Kimi Raikkonen y Felipe Massa…
Uno no sabe si pensar que Montezemolo nos toma por idiotas o está jugando al despiste. En cualquier caso, Fernando Alonso haría bien en rechazar una oferta de Ferrari si se produjera; aceptarla supondría hacer la vista gorda ante más de un desprecio público, y eso no va con el asturiano.
¿Quieres ser el aficionado profesional?
Todos aquellos que quieran convertirse en el aficionado profesional de Fernando Alonso deberían leer con atención las preguntas frecuentes que se han publicado en la página oficial de la oferta; reproduzco a continuación las respuestas más interesantes:
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- En qué consiste: El aficionado profesional se convertirá en el enlace entre Fernando Alonso y su afición. Su misión será establecer ese vínculo a través de un blog. Además de gestionar ese blog, el candidato elegido acompañará al equipo en los campeonatos, entrenamientos u otras actividades, cuando sea requerido.
- Presentar la candidatura: Hasta el 4 de mayo. Así, el periodo de inscripción habrá permanecido abierto alrededor de 1 mes.
- Actualizar datos: Es posible que no estés del todo satisfecho/a con tu currículum o videocurrículum. En ese caso puedes enviar otro. No hay ningún problema. Lo único que debes tener en cuenta es que sólo se evaluará la última candidatura que envíes y que, para sobrescribir el currículum anterior, deberías inscribirte de nuevo con el mismo nombre y DNI.
A lo mejor tengo que actualizar mi currículum…
Gran Premio de España: vuelve a empezar la temporada
Falta menos de una semana para que comiencen los primeros entrenamientos del Gran Premio de España de Fórmula 1; el paréntesis de tres semanas y las distintas evoluciones que han probado todos los equipos invitan a pensar que puede producirse algún cambio, y es quizá la afición española la más interesada en que las cosas tomen un rumbo distinto del que ha podido intuirse durante las primeras tres carreras. Los 15 grandes premios que quedan por delante son más que suficientes para cambiar las tornas.
El R28 de Fernando Alonso, que según ha declarado Pat Symonds incorporará distintas mejoras a lo largo de toda la temporada, tendrá dificultades para entrar en los puntos, o eso se desprende de las declaraciones que han hecho distintos miembros del equipo esta semana. Se ha apuntado incluso que Renault podría centrarse en las próximas semanas en el desarrollo del monoplaza de 2009 (R29).
Por cierto, una de las noticias más curiosas de los últimos días han sido unas declaraciones de Lewis Hamilton, que confía en acabar en el podio en las próximas 15 carreras.
