Los aficionados siguen opinando
Hace unos días recogíamos la opinión de los aficionados tras los pobres resultados del R28 en las tres carreras que abrían la temporada, y hoy pulsamos el estado de ánimo del españolito de a pie que sigue la Fórmula 1 y además lo cuenta en Internet para ver si los tiempos que ha logrado Fernando Alonso en los entrenamientos de Montmeló han suscitado alguna reacción (sea esta euforia o indiferencia):
Los slicks han regalado a Fernando Alonso el mejor crono de la tercera jornada de test en Montmeló. Un resultado analgésico, mientras llega la cruda o dulce realidad del GP de España. El asturiano ha aprovechado la posibilidad de calzar su bólido con neumáticos lisos (así serán las ruedas en 2009) para cerrar el día como líder de la tabla de tiempos. Un resultado mediático, que ayudará a que la afición dibuje la primera sonrisa del año, después de los tres primeros disgustos de 2008. (enlace)
Parece que no se desata la euforia.
Lo cierto es que con neumáticos lisos -slicks- y con las modificaciones del nuevo paquete aerodinámico -el mass damper, el nuevo alerón delantero y la aleta de tiburón-, el R28 parece que ha renacido. Un renovado monoplaza que ilusiona a Alonso y hace soñar despierto a la afición. (enlace)
Parece que sí (por cierto, que lo del mass damper no es del todo cierto, se trata de una solución equivalente y que ya utilizan el resto de equipos).
Fernando Alonso giró en 1:18:483 justo antes del receso para almuerzo en Barcelona y este tiempo permaneció imbatible por el resto de la tarde. Alonso estaba corriendo con la configuración del 2008 y llantas slicks. Michael Schumacher corrió en un F2008 con el mismo tipo de llantas, pero con la configuración aerodinámica de acuerdo a las reglas propuestas para el 2009. Adrián Sutil tomó el tercer lugar, lo que muestra que estas pruebas no son una buena métrica para medir cómo están los equipos relativos uno al otro. (enlace)
Sensatez de nuevo (y desde el otro lado del charco).
Cambiando un poco de tema, y ya que hablamos de blogs, la blogosfera también sigue con atención los rumores que se producen en el mundo de la Fórmula 1.
El jefe de prensa de la casa italiana, Luca Colajanni, comentó con la prensa de su país que Alonso “es un piloto inteligente y profesional”. Esto ha bastado para reabrir el caso del paradero del asturiano para el 2009. (enlace)
Revista de prensa (extranjera)
Mientras los medios patrios se llenan la boca hablando maravillas del R28, la prensa anglosajona presta atención a algunos asuntos que pueden interesar a los aficionados a la Fórmula 1 españoles; comenzamos esta revista de prensa extranjera con las siguientes noticias:
- Flavio Briatore asegura que Fernando Alonso correrá en Renault en 2009; setantasports.com recoge unas declaraciones del italiano a Blick, un diario suizo.
- Nelson Piquet Jr se mostró optimista tras los entrenamientos del lunes pasado; la prensa española pasó por alto las impresiones del compañero de equipo de Alonso, algo realmente incomprensible. sportinglife.com ofrece también la opinión de Christian Silk, ingeniero jefe de los test de Renault.
- autosport.com nos ofrece los resultados de la tercera jornada de entrenamientos en Montmeló con los comentarios de Fernando Alonso y Adrian Sutil (Force India).
Fernando Alonso exprime el R28
La tercera jornada de entrenamientos desarrollada en el Circuito de Montmeló ha terminado con Fernando Alonso primero en la tabla de tiempos; el resultado es poco realista, ya que el asturiano probaba los neumáticos lisos (slicks) que podrán utilizarse a partir de 2009 y que mejoran las prestaciones de los monoplazas ofreciendo un mejor agarre. En cualquier caso, y habida cuenta de que no fue el único piloto en probar estos neumáticos, cabe pensar que el R28 ha experimentado al menos una ligera mejoría.
Michael Schumacher ha declarado al término de la sesión que es complicado saber hasta qué punto ha mejorado Renault dado que cada equipo ha seguido su propio programa de trabajo y no se pueden extraer conclusiones válidas de una clasificación por tiempos que no ofrece más datos. Pese a todo, la prensa española ya ha lanzado las campanas al vuelo.
Desde formula1españa.com creemos que los datos invitan a pensar en una mejoría de Renault que se traducirá en una lucha por el podio en algunos circuitos concretos; las décimas que aporte Fernando Alonso resultarán decisivas en este sentido, y parece difícil ver a Nelson Piquet Jr en esa lucha.
Honda sorprende en Montmeló
La primera jornada de entrenamientos en el circuito de Montmeló ha deparado pocas sorpresas: Ferrari está más de dos segundos por delante de sus rivales, entre los que predomina la igualdad. El segundo mejor tiempo ha sido para el equipo Honda; el piloto probador Alex Wurz paró el cronómetro a 2′7 segundos de Felipe Massa y 0′6 segundos por delante del McLaren de Pedro Martínez de la Rosa.
El Renault de Nelson Piquet Jr ha logrado el quinto mejor tiempo, justo por detrás de BMW y con Red Bull, Williams, Toyota y Force India cerrando la tabla de tiempos en ese orden.
Los tiempos de Renault son buenos si tenemos en cuenta algunos datos:
- Fernando Alonso debería rebajar el tiempo de Nelson Piquet Jr en 2 o 3 décimas, como ha sucedido en cada circuito, de tal forma que los tiempos de la escudería francesa estarían muy cerca de los tiempos de BMW y bastante por delante del resto de escuderías.
- Las tres escuderías con las que Renault luchará a partir del Gran Premio de España por los puntos han quedado por detrás en estos entrenamientos.
La “mala noticia” es el excelente rendimiento de Honda, que podría alejar al R28 de la zona noble de la clasificación.
En cualquier caso, cualquier conclusión es aventurada, ya que es difícil saber con certeza hasta qué punto son representativos los tiempos obtenidos (faltan datos como la carga de combustible, las mejoras probadas y las que faltan por probar, etc).
La noticia puede leerse en español y en inglés.
Renault y McLaren, centro de todas las miradas
Durante la primera jornada de entrenamientos celebrada en el Circuito de Montmeló, la prensa ha seguido con especial atención los progresos sobre la pista de Renault y McLaren, las dos escuderías que han defraudado todas las expectativas en las tres primeras carreras. Los resultados de esta semana en Montmeló serán especialmente significativos si pensamos que la Fórmula 1 regresa con la disputa en este mismo circuito del Gran Premio de España.
Renault ha comenzado la pruebas en el R28 con Nelson Piquet Jr al volante y un alerón delantero completamente nuevo; Fernando Alonso continuará con el trabajo mañana martes.
McLaren, por su parte, ha simplificado la aerodinámica del MP4-23; el encargado de probar la nueva aerodinámica ha sido el piloto español Pedro Martínez de la Rosa.
Luis García Abad
Pocos aficionados conocen a Luis García Abad, que en los últimos días ha vuelto a los medios tras conocerse que será el representante de Iker Casillas, portero del Real Madrid y de la selección española de fútbol.
Luis García Abad es el representante de Fernando Alonso, y su seriedad profesional le ha valido convertirse en la mano derecha del piloto cada vez que hay un contrato por medio. Fue Luis García Abad quien negoció la salida de McLaren, quien desmintió las negociaciones con Honda y quien supervisó hasta la última coma del contrato con Renault. Una búsqueda en Google nos permite comprobar que García Abad ha estado presente en los momentos cruciales de la carrera de Fernando Alonso; lo que más me ha llamado la atención son unas declaraciones de 2005 (unas semanas antes de que el de Oviedo se hiciera con su primer mundial de Fórmula 1) en las que asegura lo siguiente:
No va a hacer ningún libro oficial de la temporada, ni ningún vídeo, ni ninguna cosa de éstas. No va a hacer nada especial, sea cual sea el resultado final de la temporada. El considera que con 24 años no hay nada que escribir, que es una cosa que no tiene ningún tipo de sentido.
Lewis Hamilton ya tenía firmadas tres biografías antes de ganar un Mundial que acabó ganando Kimi Raikkonen. Cuestión de actitud.
Montmeló, clave para el futuro de Renault
Las distintas pruebas que se realizarán durante los próximos días en el circuito de Montmeló resultarán fundamentales para saber hasta dónde puede evolucionar el R28. Será difícil saber dónde se encuentra Renault, ya que cada escudería seguirá su propio programa, pero las declaraciones de Fernando Alonso pueden ser un buen termómetro para medir el progreso del R28.
El otro equipo que tiene mucho trabajo por delante es McLaren, con Pedro Martínez de la Rosa como hombre clave para ajustar hasta el último detalle del MP4-23.
Tiene más detalles elmundo.es.
